今年春天，北京的藍(lán)天比往年多了起來，不過，近幾日，受不利氣象條件影響，重污染天氣又一次來襲。

2017年，我國(guó)“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”已經(jīng)取得初步成效。2017年，我國(guó)338個(gè)地級(jí)及以上城市可吸入顆粒物（PM10）平均濃度比2013年下降22.7%，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角區(qū)域細(xì)顆粒物（PM2.5）平均濃度比2013年分別下降39.6%、34.3%、27.7%。

但是，要打贏這場(chǎng)戰(zhàn)役，仍然任重道遠(yuǎn)，全國(guó)338個(gè)地級(jí)及以上城市中環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)的僅占29%。

“當(dāng)前大氣污染治理還處在負(fù)重爬坡、任重道遠(yuǎn)的階段，來不得半點(diǎn)松懈。”在3月10日召開的全國(guó)政協(xié)十三屆一次會(huì)議記者會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、環(huán)保部副部長(zhǎng)黃潤(rùn)秋說。

黃潤(rùn)秋表示，下一步大氣污染治理關(guān)鍵是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)三個(gè)方面的調(diào)整和優(yōu)化，同時(shí)還要靠廣大社會(huì)群體的普遍參與，“只有我們大家一起來踐行綠色發(fā)展方式和綠色生活方式，我們的藍(lán)天白云才能常在”。

“要繼續(xù)打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)。”兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、民盟中央主席、中國(guó)科學(xué)院副院長(zhǎng)丁仲禮在會(huì)議發(fā)言中建議，在制定長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的同時(shí)，細(xì)化年度目標(biāo)和計(jì)劃；PM2.5的下降要引進(jìn)第三方評(píng)估，提高公信力；加強(qiáng)區(qū)域性大氣、水、土壤污染的綜合整治，不斷提高生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。

全國(guó)人大代表、聯(lián)泓集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭月明在接受《中國(guó)科學(xué)報(bào)》采訪時(shí)表示，有數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車尾氣排放是影響我國(guó)大城市空氣污染的重要因素。柴油車尾氣污染尤其嚴(yán)重，包括PM2.5、PM10等微顆粒物和硫、氮氧化物的污染，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放污染是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的30倍左右。提高柴油油品質(zhì)量，降低柴油車尾氣污染物排放具有十分重要的意義。除了通過煉油工藝提高柴油標(biāo)準(zhǔn)外，在柴油中添加助劑是一種重要的改善油品質(zhì)量、降低排放的有效辦法。

目前國(guó)內(nèi)相關(guān)科研院所和企業(yè)在環(huán)保型柴油添加劑技術(shù)方面取得了很大的進(jìn)展，部分技術(shù)趨于成熟，但由于沒有統(tǒng)一的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量差異較大。部分技術(shù)路線已經(jīng)進(jìn)行了中試放大試驗(yàn)，尚無規(guī)?；墓I(yè)裝置。

他建議，國(guó)家應(yīng)鼓勵(lì)環(huán)保型柴油添加劑技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，支持建設(shè)工業(yè)示范裝置。組織制定產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)柴油標(biāo)準(zhǔn)，制定法規(guī)或條例推廣使用。

“基于我國(guó)成品油生產(chǎn)和銷售的現(xiàn)狀，如果沒有政策明確支持，油品添加劑很難大規(guī)模推廣使用。建議國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策，在稅費(fèi)減免和應(yīng)用推廣上給予大力支持。”鄭月明說。

原標(biāo)題:霧霾又來了 環(huán)保部回應(yīng)——“大氣污染治理還在負(fù)重爬坡”

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