電話:021-68160507
傳真:021-68160512
基地:南通市如東縣掘港街道國信南路9號
電話:0513-84185999
傳真:0513-86911887
郵箱:qhhb@qianhan.com.cn
1 2017 年行業(yè)發(fā)展概況
1.1 機動車污染防治領(lǐng)域主要政策
目前,機動車排放污染已成為繼工業(yè)污染之后的第二大污染源,是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因,更是空氣污染的重要來源。
為保障空氣質(zhì)量,從控制汽車保有量、源頭治理汽車尾氣到全過程管控,2017 年在京津冀、長三角、珠三角等重點區(qū)域建立大氣污染防治協(xié)作機制,形成區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控,打破了行政區(qū)劃界限,著力破解大氣污染長距離傳輸、區(qū)域間相互影響的世界性難題。
例如:生態(tài)環(huán)境部先后發(fā)布了《京津冀及周邊地區(qū) 2017 年大氣污染防治工作方案》《京津冀及周邊地區(qū) 2017~2018 年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》等,分別從新車達標監(jiān)管、強化在用車排放達標監(jiān)管、黃標車和老舊車淘汰與排放治理升級、加強機動車排污監(jiān)控能力、車用燃料改善、高排放非道路移動機械區(qū)域管控等方面采取綜合措施,管控機動車污染排放,進而推動機動車排放污染控制和排放監(jiān)測領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
由此可看出,機動車污染防治已擺在環(huán)境保護更加重要的戰(zhàn)略位置。
1.1.1 新車達標管理方面
生態(tài)環(huán)境部制定發(fā)布了《重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測量方法及技術(shù)要求》(HJ 857-2017)等國家排放標準,并鼓勵地方提前實施更嚴格的新生產(chǎn)機動車國家排放標準及油品質(zhì)量標準,重點加強了重型柴油車生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)監(jiān)管。
1.1.2 在用車排放達標監(jiān)管方面
生態(tài)環(huán)境部陸續(xù)出臺《在用柴油車排氣污染物測量方法及技術(shù)要求(遙感檢測法)》(HJ 845-2017),正在修訂的《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》(GB3847-2005)和《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法》(GB18285-2005)標準首次提出非道路柴油機煙度排放標準,并發(fā)布了標準征求意見稿, 這將進一步加強非道路柴油機械、在用汽油車和柴油車排放管控,特別是在用柴油車測試排氣煙度的基礎(chǔ)上增加NOX 檢測項目。
此外,目前正修訂的GB3847 和GB18285 要求在用汽、柴油車在進行排放檢查中的OBD 查驗為裝有OBD 車輛的必檢項目,已被納入在用車和新車排放檢測體系中,嚴格檢查排放控制裝置、車用尿素添加及車載診斷系統(tǒng)(OBD)是否符合要求。
1.1.3 在用柴油車和非道路柴油機械治理方面
在中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會指導下,由中國汽車技術(shù)研究中心牽頭組織行業(yè)力量,制定了《在用柴油車排放污染治理技術(shù)指南》和《非道路柴油機械排放污染治理技術(shù)指南》以及相應(yīng)的《排放污染治理用后處理裝置目錄》。
目前北京市已采用《非道路柴油機械排放污染治理技術(shù)指南》以及《后處理裝置目錄》引導高排放非道路移動機械車主開展自愿性排放改造,并已帶動無錫威孚、河北億利等國內(nèi)外后處理裝置廠家積極參加環(huán)保產(chǎn)品認證工作。
1.1.4 加強機動車排污監(jiān)控能力方面
“2+26”城市完成安裝10 臺(套)左右固定垂直式遙感監(jiān)測設(shè)備、2 臺(套)移動式遙感監(jiān)測設(shè)備等工作,覆蓋了高排放車輛通行的主要道口,重點篩查柴油貨車和高排放汽油車。
1.1.5 車用燃料改善方面
自2017 年11 月1 日起,全國全面供應(yīng)硫含量不大于10ppm 的普通柴油,同時停止銷售硫含量大于10ppm 的普通柴油。同時,要在重點區(qū)域加快推廣使用國Ⅵ標準燃油, “2+26”城市率先完成城市車用柴油和普通柴油并軌,全部供應(yīng)符合國Ⅵ標準的車用汽柴油,禁止銷售普通柴油。國家發(fā)改委、能源局等15 個部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》提出到2020 年,全國范圍內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油,基本實現(xiàn)全覆蓋,這將進一步推動國內(nèi)機動車排放控制產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)技術(shù)的革新和發(fā)展。
1.2 國家政策法規(guī)對機動車污染防治產(chǎn)業(yè)的影響
隨著機動車排放防治工作的加強,新車排放法規(guī)不斷升級,新生產(chǎn)的機動車必須通過采用更先進的污染控制裝置才能達到新法規(guī)的要求,同時,在用車、黃標車和非道路機械等成為機動車污染物控制的重點,需要更換或加裝污染控制裝置來降低污染物排放。這些均需要通過國家或地方政府出臺政策法規(guī)來推動機動車污染防治產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
如在新車方面,生態(tài)環(huán)境部辦公廳發(fā)布的國家環(huán)境保護標準《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)(征求意見稿)》,加嚴了污染物排放限值,增加了汽油車排放顆粒數(shù)量測量要求,同時還增加實際行駛污染物排放(RDE)試驗等要求,這對機動車污染防治產(chǎn)業(yè)又提出了更高的要求。
北京市環(huán)保局要求從2016 年6 月1 日起,北京市行政區(qū)域內(nèi)使用的新增重型柴油車(公交車、環(huán)衛(wèi)車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機場巴士等)應(yīng)選用安裝“壁流式顆粒捕集器”(DPF)的車型,在國內(nèi)率先推動了DPF 產(chǎn)業(yè)在新車領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展。
在用車方面,新《大氣污染防治法》中第五十九條規(guī)定:在用重型柴油車、非道路移動機械未安裝污染控制裝置或者污染控制裝置不符合要求,不能達標排放的,應(yīng)當加裝或者更換符合要求的污染控制裝置。自2013 年起,山東、南京、上海、洛陽、寧波等省市先后發(fā)布公告對在用重型柴油
車開展加裝DPF 排放治理改造工作,又推動了DPF 等污染控制裝置在在用車領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展。由此可看出,國家出臺的機動車排放政策法規(guī)對機動車污染防治產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有巨大影響。
隨著國家環(huán)保主管部門對新車和在用車排放執(zhí)法監(jiān)管力度的不斷加大和政策措施的逐步落地,環(huán)保產(chǎn)業(yè)的潛在市場需求將加速到來。
1.3 機動車污染防治產(chǎn)業(yè)需求分析
在環(huán)境領(lǐng)域,政府和社會資本的合作加快推進,政府向社會力量購買服務(wù)、污染第三方治理、機動車監(jiān)測社會化等政策需求不斷釋放。簡政放權(quán)改革加快推進,促使市場準入和運行的制度成本大幅降低。綠色金融、綠色債券等有利于環(huán)保企業(yè)債權(quán)融資的政策逐步落地,金融政策支持環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐加快。
在中宣部等六部委聯(lián)合主辦的“展望十三五”系列報告中提出:“下個階段要把黃標車和重型柴油車作為防控的重點,加大黃標車和老舊車的淘汰,2017 年全國要淘汰380 萬輛,要力爭2017 年底前全國基本淘汰黃標車。另一方面也要加強新車的監(jiān)管,特別是把重型柴油車作為重點,嚴肅查處一批典型的違法企業(yè)。”由此可看出,下一階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點可能會集中在重型柴油車上。
機動車污染防治產(chǎn)業(yè)除了在傳統(tǒng)的新車和在用車污染控制裝置領(lǐng)域發(fā)展外,還需要通過OBD3 等先進在線遠程監(jiān)控技術(shù)手段對機動車排放進行在線監(jiān)管,特別是針對排放超標的車輛加強監(jiān)管,進而推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
2 行業(yè)發(fā)展存在的主要問題
2.1 排放后處理裝置售后市場混亂
當前尾氣后處理裝置售后市場管理不嚴,不合格催化凈化產(chǎn)品泛濫,導致了售后市場的無序競爭,同時嚴重影響了在用車污染排放控制水平,將會對環(huán)境造成難以估量的損害。
2.2 企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平參差不齊,存在產(chǎn)品生產(chǎn)一致性存在問題
部分尾氣后處理裝置生產(chǎn)企業(yè),存在技術(shù)水平還比較低下、工藝管理流程不規(guī)范、研發(fā)和檢測設(shè)備和手段缺乏等問題,應(yīng)加強對這些企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量進行一致性的監(jiān)控。
2.3 行業(yè)發(fā)展展望
2018 年1 月,生態(tài)環(huán)境部通報因輕型柴油貨車尾氣排放超標和重型柴油貨車OBD 系統(tǒng)(車載診斷系統(tǒng))不符合標準且污染控制裝置作假,處罰了山東兩家卡車企業(yè)。
這是生態(tài)環(huán)境部首次因汽車排放控制違規(guī)問題對汽車生產(chǎn)企業(yè)開出罰單,兩個案件作為“十九大”之后生態(tài)環(huán)境部首次處罰的案件具有示范效應(yīng),對同類環(huán)境違法行為起到了強烈震懾作用。
由此可以看出,2018 年藍天保衛(wèi)戰(zhàn)將再升級,機動車污染治理將成為重頭戲。國家及地方層面都將加大力度治理機動車污染,全國多個城市已經(jīng)出臺“一攬子”治理措施,致力于全方位、多角度管控機動車尾氣排放,遏制機動車污染。
(1)加強監(jiān)管執(zhí)法,完善制度內(nèi)容。
加大對車企的監(jiān)管執(zhí)法力度,加大機動車污染治理力度,建立完善事前信息公開制度、事中達標監(jiān)管制度、事后環(huán)保召回制度“三位一體”的機動車環(huán)境監(jiān)管體系,嚴厲打擊篡改、屏蔽OBD 軟件、弄虛作假以及未按要求進行環(huán)保信息公開等違法行為。
(2)政策上不斷發(fā)力。
生態(tài)環(huán)境部已發(fā)布實施的《機動車污染防治技術(shù)政策》,提出將逐步加嚴新生產(chǎn)機動車一氧化碳、總碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物等污染物排放限值,并要求積極開展天然氣、液化石油氣、乙醇、生物柴油等替代燃料汽車的研發(fā)和應(yīng)用,鼓勵資源豐富的地區(qū)發(fā)展非燃料汽車替代燃料汽車。
(3)推廣新能源汽車。
財政部、國家稅務(wù)總局、工信部和科技部等部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅》,自2018 年1 月1 日至2020 年12 月31 日實施,期間,對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
(4)提升油品質(zhì)量。
機動車致尾氣污染日趨嚴重,倒逼尾氣排放標準升級。發(fā)達國家成功治理霧霾的豐富經(jīng)驗表明,提高油品質(zhì)量,降低機動車尾氣污染物排放,是治理大氣污染的關(guān)鍵措施之一。
(5)技術(shù)革新促進車輛升級。
在加快新車排放標準提升、加強對在用車輛監(jiān)控,還應(yīng)實行尾氣凈化裝置定期更換的同時,提升發(fā)動機燃燒技術(shù)和尾氣催化轉(zhuǎn)化技術(shù),促進車輛升級。
廢氣處理設(shè)備 - 有機廢氣處理設(shè)備 - 工業(yè)廢氣治理領(lǐng)航者-上海乾瀚環(huán)保歡迎您!
乾瀚環(huán)保整理編輯,部分內(nèi)容來源互聯(lián)網(wǎng)
版權(quán)歸原作者所有,如有侵權(quán)請立即與我們聯(lián)系,我們將及時處理!